Rýchly test: Cube AMS Hybrid One44 C:68X SLX

Povedať o modeli AMS Hybrid One44 C:68X SLC že je základný, je tak trocha mimo realitu. Iné značky často začínajú svojim základným "light" ebajkom na hmotnosti cez 19kg za tú istú cenu. S váhou 17,37kg pre veľkosť L (vážené závesnou váhou) a výborným osadením zodpovedá špecifikáciám v hornej polovici výbavy u konkurencie.

Stručne o technike

Základom bajku je ľahučký rám z najlepšieho karbónu, aký Cube ponúka pod označením C:68X. Dizajn rámu je na prvý pohľad tuctový, takéto riešenie pruženia a prepákovania tlmiča používa kadekto. Avšak všetko je tu podriadené hmotnosti, takže aj typ pruženia bol určite vybraný na základe toho, aká nízka hmotnosť sa dá dosiahnuť. Pri použití nejakého pruženia typu virtuálny čap by váha šla určite hore. 

Pohon je tradične od Boschu, ako pri všetkých ebajkoch Cube. V minulom roku predstavený Bosch Performance SX váži okolo 2 kíl, batéria pridáva ďalšie 2 kilá. Krútiaci moment 55Nm a hlavne maximálny výkon 600W je prísľubom sily. Batéria je integrovaná v ráme bez možnosti jej nabíjania mimo bicykla. Aj to je daň za dosiahnutie čo najnižšej hmotnosti. Ale je to riešenie, ktoré používajú snaáď všetci výrobcovia. Totižto diera v spodnej trubke na vyberanie batérie znamená potrebu jej riadneho predimenzovania, aby sa zabezpečila jej potrebná pevnosť.
Ovládanie pohonu je pomocou bezdrótového ovládača na ľavej strane riadítok a controllera integrovaného v hornej rámovej trubke, ktorý zobrazuje stav batérie v piatich stupňoch a farbou zasa použitý stupeň asistancie.

Pruženie spolieha na FOX vpredu aj vzadu. Vidlica 34 Float Performance GRIP je vzhľadom na zameranie bajku výborná. Niekto by namietal, že by si bajk zaslúžil Fox 36 vidlu, vtedy sú k dispozícii modely s prívlastkom TM, avšak zdvih je vždy 140mm. 

Radenie je zo sady Shimano XT s 12-timi rýchlosťami. Brzdy taktiež z tejto sady v prevedení podľa očakávania so štyrmi piestami na brzdu. 

V sedle

Jazdil som v Slovenskom raji, spolu okolo 100km. Jedna z jázd bola po snáď sto krát prejdenej (na klasickom fulle)  Glackej ceste spájajúcej Geravy a stredisko Podlesok. 

Mal som požičanú veľkosť L, čo je pri mojich 184cm a dlhých nohách na hranici, čo vidieť aj na fotke ako som musel mať vysoko sedlo. Posed bol vyvážený, nie je to bajk pre pretekárske jazdenie, ale stabilný ebajk na trailové výjazdy, cykloturistiku a predovšetkým na dlhé túry v prírode. Tam vidím jeho využitie ako najvhodnejšie.

Jazdil som sám, taže foto z jazdy nečakajte.

Motor má sily prekvapivo dostatok, avšak potrebuje vyššie otáčky. Na svojom analógovom fulle jazdím s meračom kadencie, takže otáčky už viem viac-menej presne odhadnúť. Tuto si dovolím tvrdiť, že ak chcete využiť jeho plný výkon v prudkých stúpaniach, je potrebných aspoň 80 otáčok za minútu. čo je často pre bežných ebajkerov na "plnotučných" ebajkoch ťažko dosiahnuteľná kadencia. 

Motor zaberá citlivo a predvídateľne. Celkovo sú k dispozícii 4 stupne dopomoci. Prvý stupeň Eco (zelená farba na controllery) je taký nemasný - neslaný na mierne stúpania. Ďalšie stupne už prinášajú znateľný nárast sily, najčastejšie som v teréne používal druhý stupeň Tour (modrý). Rozdiel medzi tretím eMTB (fialový) a Turbo (červený) je minimálny. Turbo som využil na tých najprudších úsekoch, spolu odhadom 2, maximálne 3km. Chovanie a silu jednotlivých úrovní asistencie si viete upraviť cez aplikáciu eBike Flow.

Nízka hmotnosť sa podpisuje po výbornú ovládateľnosť nie obdobnú klasickému bajku. Ebajk je hravý, výborne reaguje na otočenie volantom. S nastavením pruženia, hlavne vzadu som chvíľu laboroval, nakoniec som našiel ten správny tlak a úroveń tlmenia, kedy bol ebajk pohodlný a "šiel za pedálom". 

Vyskúšal som si aj jazdu bez asistencie v dĺžke okolo 600m do cca 7% stúpania. Šlo to prekvapivo v pohode, asi som mal v podvedomí, že len tých 700m a potom zapínam... Hmotnosť dačo nad 17kg znamená nejakých 5kg nadváhu voči môjmu bajku a to nie je až taká príťaž, aj keď ju je samozrejme cítiť. Ak vám dojde šťava pri výjazde, dá sa to dokrútiť za svoje.

Radenie Shimano XT funguje bezchybne, o brzdách sa dá povedať to isté - brzdia výborne.

Výdrž batérie

Pri svojom výjazde zo Spišskej Novej Vsi na horskú chatu Geravy, Podlesok a po cykloceste späť do Spišskej som minul 3 paličky z piatich. Kto pozná cestu vie, že z Hrabušíc po cykloceste je mierne klesanie, kde som šiel v podstate úplne bez dopomoci, keďže som šiel nad 25km/h. Odpor motora som nevnímal, myslím že je zanedbateľný. Okruh cez Novoveskú Hutu a Flajšer má cca 49km  s 830 nastúpanými výškovými metrami. Odhadom sa dá teda určiť približný dojazd na mojich 84kg na cca 65 km. Celý výjazd som však dával zo seba dosť veľa, neflákal som sa. Čiže lenivejší bajker by predpokladám vybil batériu už pri cca 50km nájazde v obdobnom teréne.

Pre koho je vhodný?

Cube AMS Hybrid One44 je podľa môjho názoru výborná voľba pre jazdcov, čo majú už niečo odjazdené na klasickom bajku a z nejakých dôvodov potrebujú doping navyše v podobe motora a batérie. Určite nie pre ľudí, ktorý 20 rokov nič nerobili a chcú si kúpiť prvý ebajk. Tí môžu byť sklamaní, že ich tento ebajk nevytiahne všade len tým, že uvedú do pohybu pedále. Pritom pruženie dokáže prepáčiť mnoho chýb vo výbere stopy a aj zlej práce s telom počas rýchlych zjazdoch.

Dojazd ebajku sa dá zvýšiť prikúpením extendra Bosch PowerMore 250, ktorý pridá ďalších 250Wh energie. Spolu 650Wh už by mohlo vystačiť na takmer 100km výjazd. A ruka na srdce, kto z hobby cyklistov jazdí takéto dlhé trasy a ako často?